9月17日下午，前往湖南長(cháng)沙考察調研的習近平總書(shū)記，冒雨來(lái)到山河智能裝備股份有限公司。在察看生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)品展示，了解技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)情況時(shí)，總書(shū)記聽(tīng)說(shuō)企業(yè)成功研發(fā)200多種具有自主知識產(chǎn)權和核心競爭力的裝備產(chǎn)品，他高興地對企業(yè)員工說(shuō)：“今天天氣雖冷，但我心里是熱乎的，你們的創(chuàng )新精神給我留下深刻印象。創(chuàng )新是企業(yè)經(jīng)營(yíng)最重要的品質(zhì)，也是今后我們爬坡過(guò)坎必須要做到的。關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在我們自己手中，制造業(yè)也一定要抓在我們自己手里。”總書(shū)記一并寄語(yǔ)湖南制造業(yè)抓住機遇，實(shí)現更好發(fā)展，為國家作出更大貢獻。
▲習近平總書(shū)記考察裝備制造企業(yè)山河智能（源：時(shí)刻新聞）
創(chuàng )新精神是中國工業(yè)文化思想理論體系“文化軟實(shí)力”的重要組成部分，在它的支撐下，我國工業(yè)體系通過(guò)獨立自主、自力更生的艱苦卓絕奮斗，在核心技術(shù)層面獲得質(zhì)變后，走向發(fā)展的更高、更優(yōu)階段。實(shí)施制造強國戰略，扭轉大而不強的局面，靠得就是工業(yè)制造業(yè)踐行創(chuàng )新精神。總書(shū)記所表?yè)P的，發(fā)揚創(chuàng )新精神的山河智能這家湖南本地企業(yè)，是國內地下工程裝備龍頭企業(yè)之一。他們從創(chuàng )建初始便把創(chuàng )新作為一種“基因”植根于企業(yè)的生命之中，深耕工程機械研發(fā)制造，創(chuàng )新設計制造了基于5G技術(shù)的SWE215ERC智能無(wú)人挖掘機，實(shí)現了工程裝備設備的體系革新，并將產(chǎn)品門(mén)類(lèi)拓展到了航空裝備、特種設備等領(lǐng)域，體現了我國在此產(chǎn)品領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。
▲SWE215ERC智能無(wú)人挖掘機（源：長(cháng)沙觀(guān)察）
再將視線(xiàn)轉回裝備工業(yè)中的汽車(chē)制造業(yè)。相比穩扎穩打、在沉默中走向升華的重型裝備制造企業(yè)，生產(chǎn)乘用車(chē)的汽車(chē)主機廠(chǎng)更應肩負時(shí)代使命，大力弘揚“創(chuàng )新精神”，讓產(chǎn)品插上一雙創(chuàng )新的翅膀，飛入尋常百姓家，徹底扭轉民族自主汽車(chē)品牌“廉價(jià)、落伍”的印象。
汽車(chē)制造業(yè)熱衷于大張旗鼓地宣傳產(chǎn)品先進(jìn)性能，如ADAS駕駛輔助系統乃至更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統。ADAS模塊的核心技術(shù)掌握在德國博世這家企業(yè)手里；自動(dòng)駕駛技術(shù)中的核心電控單元除了美國企業(yè)特斯拉的FSD系統之外，就是美國企業(yè)英偉達的DRIVE Xavier系統。特斯拉的電控單元只服務(wù)于自我品牌，英偉達則為全球合作伙伴提供新世代的自動(dòng)駕駛解決方案，應用于以小鵬P7為代表的EV車(chē)型上。
當華為手機CPU芯片被悍然斷供，成為坊間核心議題之時(shí)，國人才明白核心科技創(chuàng )新的重大意義。我國雖然擁有世界上最優(yōu)秀的手機零部件供應和裝配體系，偏偏在最核心的芯片設計制造領(lǐng)域存在短板。與之同理，沒(méi)有博世、麥格納供應的核心電控單元支撐，主機廠(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)的神車(chē)也就不能開(kāi)進(jìn)我國用戶(hù)心里。自主品牌的燃油主機、變速箱、底盤(pán)都可以通過(guò)反向開(kāi)發(fā)獲得質(zhì)變，唯獨汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現“新四化”的大腦——主控芯片，還亟待創(chuàng )新。
令人激動(dòng)的是，雖然我國汽車(chē)制造業(yè)尚沒(méi)有實(shí)現開(kāi)發(fā)芯片的體系，但我國信息化企業(yè)百度卻在2018年即推出了“昆侖”芯片。百度將其定義為一款全功能的云端AI芯片，相比于FPGA的芯片，計算能力提升了30倍。
▲百度CEO李彥宏講解昆侖芯片（源：搜狐網(wǎng)）
2018年度，百度即與比亞迪宣布將共同打造開(kāi)放車(chē)輛認證平臺，實(shí)現了最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車(chē)硬件開(kāi)放平臺聯(lián)合。在百度2020世界大會(huì )，百度創(chuàng )始人李彥宏和央視主持人康輝現場(chǎng)體驗無(wú)人駕駛“5G云代駕”。基于昆侖芯片的百度Apollo自動(dòng)駕駛系統首次亮相。其亮點(diǎn)不僅是基于A(yíng)I人工智能的自動(dòng)駕駛能力，創(chuàng )新功能5G云代駕”浮出海面更讓觀(guān)者驚艷。在2022年冬奧會(huì )組委會(huì )所在地北京首鋼園區，由一汽紅旗制造、基于百度 Apollo系統的Robotaxi平穩運行。
無(wú)人駕駛系統的日常運行可以由基于昆侖芯片運算的AI系統解決，在無(wú)人車(chē)沒(méi)有安全員的情況下，當無(wú)人車(chē)出現解決不了的問(wèn)題時(shí)，云端安全員可以幫助其遠程脫困。比如在面對臨時(shí)道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無(wú)人駕駛車(chē)，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車(chē)輛解決問(wèn)題。
▲百度Apollo自動(dòng)駕駛系統場(chǎng)景演示（源：央視新聞）
顯然，面對擁有完全自主知識產(chǎn)權的百度Apollo自動(dòng)駕駛系統，如英偉達、博世這樣的國際巨頭再也無(wú)法揚起高昂的頭顱，汽車(chē)產(chǎn)品亦不會(huì )重現華為手機面臨的不利局面。百度智能芯片總經(jīng)理歐陽(yáng)劍透露了百度昆侖芯片的進(jìn)展，至2021年，全球AI算力最強的昆侖二代芯片即將實(shí)現量產(chǎn)；更為高興的是，配套百度Apollo自動(dòng)駕駛系統的千里眼——國產(chǎn)禾賽激光雷達亦實(shí)現迭代，在大規模商業(yè)化后可以實(shí)現造價(jià)的大幅度下降。
▲國產(chǎn)禾賽極光雷達產(chǎn)品（源：企業(yè)）
與汽車(chē)主機廠(chǎng)“營(yíng)銷(xiāo)為王”的主旋律所不同，信息化企業(yè)更執著(zhù)于通過(guò)“創(chuàng )新”開(kāi)拓未來(lái)。《汽車(chē)工業(yè)文化》認為，未來(lái)AI應用于汽車(chē)生態(tài)系統建設，將再也不是低級別的語(yǔ)義識別，打造智能交通閉環(huán)需要信息化企業(yè)、汽車(chē)主機廠(chǎng)、5G運營(yíng)商三方的不懈努力，在我國這塊全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，通過(guò)“創(chuàng )新精神”支撐，改變品牌現狀，溝通未來(lái)！
文章作者：張渤洋.汽車(chē)搖滾 版權歸原作者所有
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