遲播卻沒(méi)有缺席的中央廣播電視總臺3.15晚會(huì )，暴光搭載上汽集團雙離合變速箱的上汽通用五菱寶駿560車(chē)型。反映的現象著(zhù)實(shí)讓消費者心碎，在行駛中失去動(dòng)力涉及重大生命安全隱患，這樣一臺變速箱，居然是修也修不好。
▲總臺央視3.15晚會(huì )曝光上汽通用五菱寶駿560（源：cctv.com）
所有被暴露出的問(wèn)題均劍指上汽集團DCT360變速箱。這個(gè)變速箱是上汽集團與博格華納合作開(kāi)發(fā)的一臺濕式雙離合變速箱。與市場(chǎng)口碑不佳的大眾DSG干式雙離合變速箱所不同，濕式雙離合變速箱曾被認為，可以妥貼解決城市路況時(shí)頻繁發(fā)生的過(guò)熱頑疾，被追求成本端下降的車(chē)企寄托厚望。當下，自主車(chē)企的主流產(chǎn)品，除了長(cháng)安、長(cháng)城、紅旗的高端產(chǎn)品配以愛(ài)信或ZF的AT變速箱，排名前列的主機廠(chǎng)均力推傳動(dòng)效率超高、容易達標雙積分考核的DCT雙離合變速箱，低端產(chǎn)品則配以CVT變速箱。
▲消費者投訴上汽榮威系列車(chē)型變速箱的故障現象（源：汽車(chē)投訴網(wǎng)）
寶駿560的同門(mén)兄弟，上汽乘用車(chē)麾下著(zhù)名車(chē)型RX5也因為裝配同款DCT360變速箱，出現換擋卡頓明顯、頻繁報警、緊急停車(chē)、發(fā)動(dòng)機系統工作不良等故障，嚴重危害行車(chē)安全！
▲上汽通用五菱召回寶駿560（源：市場(chǎng)監督管理總局
令消費者不解的是，既然廠(chǎng)家已經(jīng)公開(kāi)承認產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題并召回車(chē)輛，卻并沒(méi)有做出妥善解決方案，召回的車(chē)輛仍然沒(méi)能夠解決這個(gè)故障問(wèn)題。廠(chǎng)家用質(zhì)量三包期限作為擋箭牌，過(guò)保就要消費者掏腰包維修。即便如此，可能花了巨款仍然修也修不好！個(gè)中原因頗為耐人尋味，也讓中招的消費者深感失望，并對上汽通用五菱這家車(chē)企解決方案的無(wú)情與推諉憤怒，直到3.15曝光，上汽集團董事長(cháng)陳虹不得不就此專(zhuān)門(mén)在董事會(huì )上答投資者問(wèn)。
▲寶駿560客服記錄（源：CCTV.COM）
上汽通用五菱處置問(wèn)題的方法并不鮮見(jiàn)。廠(chǎng)家或許認為，全球聞名的主機廠(chǎng)面對質(zhì)量問(wèn)題同樣會(huì )采取拖延策略，過(guò)保后你消費者無(wú)非啞巴吃黃連。比如說(shuō)，同樣因為CVT變速箱故障問(wèn)題在坊間發(fā)酵的東風(fēng)日產(chǎn)。
▲中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)征集奇駿車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題案例（源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)）
這個(gè)征集公示于2018年11月底發(fā)布在中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)頁(yè)面，因為收到大量有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車(chē)型部分車(chē)輛存在變速器頓挫、脫擋的投訴，故此征集案例用作市場(chǎng)監督管理總局對涉及問(wèn)題車(chē)型做出進(jìn)一步處理意見(jiàn)的依據。征集焦點(diǎn)劍指配套變速箱的P0776故障碼。
▲消費者投訴東風(fēng)日產(chǎn)奇駿變速箱故障（源：汽車(chē)投訴網(wǎng)）
問(wèn)題也不僅僅發(fā)生在東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這一款車(chē)上，打開(kāi)瀏覽器隨便一搜索，就蹦出如此眾多消費者的吐槽。奇駿、天籟，甚至軒逸、藍鳥(niǎo)、逍客都頻現與CVT變速箱有關(guān)的故障曝光。東風(fēng)日產(chǎn)這幾款車(chē)型銷(xiāo)量均不俗，但這臺有問(wèn)題的變速箱并沒(méi)有引發(fā)廠(chǎng)家的驚醒，甚至被裝配到需要承載大扭矩的奇駿SUV上。
▲東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱P0776故障碼現象頁(yè)面（源：百度搜索）
一臺日產(chǎn)CVT變速箱過(guò)保后更換費用甚至可能高達四五萬(wàn)。潛臺詞更是——再開(kāi)三年還有可能出同樣問(wèn)題。簡(jiǎn)直是復制了上汽通用五菱上那臺修也修不好的雙離合DCT360，消費者心痛或是憤怒并非沒(méi)有理由。
主機廠(chǎng)對于負面報道的傳統應對套路，就是指揮公關(guān)公司洗貼，以前還會(huì )調動(dòng)水軍ID，如今科技發(fā)達，即可調用AI人工智能的回帖機器人，統一在社交媒體扮演網(wǎng)友發(fā)言混淆試聽(tīng)，指責發(fā)帖者是車(chē)黑。除非消費者是那個(gè)執著(zhù)打官司的秋菊，還要得到總臺央視關(guān)注，才會(huì )讓車(chē)企銷(xiāo)售部門(mén)的負責人流出一頭冷汗。與其說(shuō)解決問(wèn)題，不如說(shuō)掩飾不住問(wèn)題了，無(wú)奈必須給予公眾一個(gè)說(shuō)法和交代。他們擔心的或僅僅是不要讓企業(yè)陷入三鹿牛奶一樣的命運！
變速箱是汽車(chē)關(guān)鍵零部件，倉促上馬變速箱，首先就有悖工匠精神！工匠精神是中國工業(yè)文化軟實(shí)力的基石，如果缺失工匠精神，那又何以談起創(chuàng )新精神與勞模精神？我國領(lǐng)導人多次談及實(shí)施制造強國戰略，近期更是發(fā)出“一定要把民族汽車(chē)品牌搞上去”這樣擲地有聲的聲音。好的品牌一定是技術(shù)過(guò)硬、制造過(guò)硬，浸透消費者忠誠之心的品牌。消費者可能已經(jīng)有很多年沒(méi)有聽(tīng)到電冰箱等家用電器發(fā)生故障被消費者追討的新聞報道了，大多數廠(chǎng)家對消費者家用電器售后服務(wù)做得也非常到位。偏偏是這個(gè)換不得，修不起的汽車(chē)，最吃企業(yè)功力。
既然以上兩臺變速箱發(fā)生故障問(wèn)題已有時(shí)日，究竟企業(yè)為何不通過(guò)研發(fā)解決問(wèn)題，仍然繼續裝機呢？這必然因為僥幸心理所至。企業(yè)或許認為，車(chē)子賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商了，就由他們去解決吧，車(chē)輛投訴是常態(tài)，但尚不足以撼動(dòng)企業(yè)的營(yíng)收。這種態(tài)度反映了企業(yè)誠信精神的極度缺失，可能是“將民族汽車(chē)品牌搞上去”的最大攔路虎。放眼全球，大眾集團并沒(méi)有帶個(gè)好頭，因其柴油車(chē)排放門(mén)造假，奧迪ceo被德國慕尼黑地方檢察院拘捕，更被美國施以折合人民幣上千億的懲罰性罰款；因日本高田氣囊的故障，16位消費者失去生命，高田公司對美國聯(lián)邦法院的重罪指控認罪。除了認罪，高田10億美元解決方案還包括向故障安全氣囊受害者和受影響車(chē)企支付賠償款。
在這兩個(gè)案例面前，民族汽車(chē)品牌必然應當引以為戒，接受更嚴苛的監管并將身心脫胎換骨。如果企業(yè)的行動(dòng)只是存在口頭上，如上汽通用五菱喊出——人民需要什么，寶駿就造什么，只能被消費者理解為唱高調；又如東風(fēng)日產(chǎn)的中方領(lǐng)導，是否還銘記二汽建廠(chǎng)時(shí)的馬燈精神？當初心淡去，蒙頭前行，即便全球著(zhù)名品牌，也會(huì )遭遇滑鐵盧。筆者年少時(shí)身為北京吉普汽車(chē)有限公司的一員，為切諾基車(chē)型制造凸輪軸，也正是因為頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，我國首家合資車(chē)企BJC經(jīng)營(yíng)不善，淡出市場(chǎng)并消失。BJC可以華麗轉身變?yōu)楸本┍捡Y，但東風(fēng)日產(chǎn)又有什么空間輾轉騰挪？
《汽車(chē)工業(yè)文化》期待企業(yè)可以始終高擎中國工業(yè)精神，誠懇發(fā)展，繼往開(kāi)來(lái)，將民族汽車(chē)品牌真正搞上去！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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