2020年度中央廣播電視總臺3.15晚會(huì )因疫情影響延期舉辦，部分汽車(chē)制造企業(yè)在這段時(shí)間繃緊的心情并沒(méi)有松弛下來(lái)。近年來(lái)，車(chē)企因業(yè)績(jì)考核驅動(dòng)，熱衷于花樣繁出的營(yíng)銷(xiāo)推廣，寄希望做大做強品牌。但是，隨著(zhù)產(chǎn)品加速迭代更替，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷屢有發(fā)生。與充分運用宣傳手段、看似天花亂墜的主觀(guān)營(yíng)銷(xiāo)相悖，消費者的本質(zhì)需求，仍是期待汽車(chē)擁有優(yōu)秀的客觀(guān)質(zhì)量。消費者亦知曉，苛求一輛工藝復雜的汽車(chē)百分百不發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題并不現實(shí)，當暴露出質(zhì)量問(wèn)題后，擅于與消費者溝通并積極解決問(wèn)題方可以被稱(chēng)為有擔當的企業(yè)。
工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在《工業(yè)文化》一書(shū)著(zhù)序時(shí)強調：“三是要大力弘揚誠信精神，鼓勵企業(yè)誠信擔當、守法經(jīng)營(yíng)，為老百姓提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)。”苗圩部長(cháng)這段樸實(shí)的言語(yǔ)指向了企業(yè)與老百姓間的魚(yú)水關(guān)系，他們之間的紐帶正是工業(yè)文化中的“誠信精神”。回眸已經(jīng)消失的某些著(zhù)名品牌，無(wú)不因重營(yíng)銷(xiāo)卻輕視工業(yè)文化建設，特別是缺失消費者最在意的“誠信精神”最終走向陌路，有些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至鋃鐺入獄！
2019年歲末，先是上汽大眾帕薩特未通過(guò)中保研在正面25%偏置碰撞測試在坊間沸沸揚揚。德系名車(chē)帕薩特A柱彎折嚴重，評測結果被評定為較差的P，成為中保研自成立以來(lái)碰撞安全性最差的轎車(chē)。上汽大眾難自圓其說(shuō)，保持了三個(gè)月的靜默。消費者于近期等來(lái)帕薩特如下回復：“上汽大眾一直非常關(guān)注整車(chē)品質(zhì)及主被動(dòng)安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價(jià)標準開(kāi)發(fā)，并在多個(gè)細項測試中取得良好評價(jià)。帕薩特配備多項主被動(dòng)安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生，更好地對車(chē)內人員進(jìn)行保護。針對此次某細分項評測成績(jì)不佳，我們也非常重視，已第一時(shí)間開(kāi)展技術(shù)分析。我司要求經(jīng)銷(xiāo)商繼續關(guān)注客戶(hù)車(chē)輛使用情況，保證客戶(hù)放心用車(chē)。”
▲帕薩特未通過(guò)中保研正面25%偏置碰撞測試（源：中保研）
從反饋可見(jiàn)，消費者對上汽大眾的回復誠意存疑。上汽大眾是否自省旗下王牌產(chǎn)品的設計缺陷呢？搬出C-NCAP五星評價(jià)毫無(wú)意義，A柱撞彎的現實(shí)擺在眼前，當現實(shí)生活里客觀(guān)發(fā)生碰撞事件時(shí)，這臺C-NCAP五星評價(jià)車(chē)型扛撞嗎？汽車(chē)產(chǎn)品的核心質(zhì)量標準在于安全性能，車(chē)企有義務(wù)、有責任本著(zhù)“誠信精神”為消費者打造一臺堅如磐石的“神駒”。在不堪一擊的碰撞后用曾經(jīng)的C-NCAP五星評價(jià)回復消費者，試圖用另外一頂帽子掩飾，只能說(shuō)明企業(yè)仍然用營(yíng)銷(xiāo)思維對待，而完全忽視工業(yè)文化中的誠信精神。上汽大眾不妨重溫苗圩部長(cháng)所述“鼓勵企業(yè)誠信擔當、守法經(jīng)營(yíng)，為老百姓提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)。”百年基業(yè)，亦可毀于一旦，以誠信面對，方可繼續馳騁，坦蕩奔赴明天！
2020年，隨著(zhù)疫情的爆發(fā)，汽車(chē)銷(xiāo)售數據慘淡，風(fēng)口上的特斯拉是為數不多的亮點(diǎn)。即便如特斯拉這樣蜚聲國際、在“創(chuàng )新精神”中頗有建樹(shù)的著(zhù)名品牌，我們仍然可以窺到企業(yè)對工業(yè)文化中誠信精神的忽視。3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司，責令其按照《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關(guān)規定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。
特斯拉在工業(yè)和信息化部備案model3三款車(chē)型均配備HW3.0芯片。 就消費者的投訴，特斯拉回復：由于供應鏈狀況，部分model3不得已安裝了HW2.5控制器，并表示愿意隨后為所有國產(chǎn)model3提供免費升級到HW3.0芯片的服務(wù)。
▲特斯拉產(chǎn)品電控模塊與工信部備案存在差異（源：網(wǎng)絡(luò )）
企業(yè)所制造車(chē)型在工業(yè)和信息化部對車(chē)型備案，并按照備案信息生產(chǎn)制造，本是天經(jīng)地義的一件事，卻因為企業(yè)的處置方法成為社會(huì )公共輿論事件，搞不好還將引發(fā)司法介入，讓企業(yè)形象大打折扣，不得不說(shuō)是忽視了誠信二字！我們從不懷疑特斯拉對工業(yè)制造中硬實(shí)力的充分追逐，但特斯拉顯然忽視了工業(yè)文化中“誠信精神”對于汽車(chē)制造體系的柔性支撐與前行路上的驅動(dòng)力。
7月16日晚間，延期四個(gè)月的3.15晚會(huì )在總臺央視財經(jīng)頻道播出后，寶駿560這臺SUV因為其高速上發(fā)生突然失去動(dòng)力，故障沒(méi)完沒(méi)了投訴無(wú)處可去，被列為節目單元之一報道。按照時(shí)下的詞匯，這是企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的頂流負面事件。寶駿反映很迅速，在當晚即通過(guò)官微發(fā)聲。身為看客的其他車(chē)企暫時(shí)松了一口氣，只是還有來(lái)年……
▲寶駿回應560車(chē)型故障應對舉措（源：企業(yè)官微）
不能不說(shuō)，汽車(chē)主機廠(chǎng)企圖通過(guò)公關(guān)服務(wù)公司按住產(chǎn)品中所暴露問(wèn)題的媒介傳播與輿論發(fā)酵是天方夜譚！而企業(yè)即便發(fā)新車(chē)型轉移消費者注意力，也不能抵擋大意失荊州那刻的決策錯誤。在主機廠(chǎng)的慣性思維里，只關(guān)心售賣(mài)，而一貫采用推諉方式不去解決消費者車(chē)型使用中的后續問(wèn)題。也不止寶駿一家，同行們的神經(jīng)放松，無(wú)非在于本屆3.15晚會(huì )沒(méi)有中招而已，而不是通過(guò)誠信精神徹底解決問(wèn)題。企業(yè)心中的錯覺(jué)，是消費者的遺忘性會(huì )讓產(chǎn)品潛在問(wèn)題躲過(guò)一劫，而不是積極解決問(wèn)題。這里面的矛盾是短視的企業(yè)高速發(fā)展信條，與我國實(shí)施制造強國戰略高瞻遠矚的巨大落差。
始終將貫徹“誠信精神”做為頭等大事，是汽車(chē)品牌獲得持續發(fā)展的前提條件。近年來(lái)，德國大眾集團在乘用車(chē)尾氣排放檢測中造假，被當事國施以巨額罰款事件；高田氣囊的安全隱患爆發(fā)引起的系列召回事件，已經(jīng)充分說(shuō)明——沒(méi)有規矩，不成方圓！
只有本著(zhù)工業(yè)文化中的“誠信精神”，解決好地基建設，而非片面追求KPI等銷(xiāo)售指標，企業(yè)才能夠獲得消費者信賴(lài)并得到長(cháng)遠發(fā)展，我國車(chē)企亦可脫胎換骨，在企業(yè)發(fā)展道路上邁向新的層次和境界！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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