今年一季度，正值中華民族全民酣戰新型冠狀病毒疫情、通過(guò)隔離等方式杜絕病毒傳染的進(jìn)行時(shí)。2月16日出版的今年第4期《求是》，發(fā)表了中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平的重要文章《在中央政治局常委會(huì )會(huì )議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》。總書(shū)記在文中不但布置抗擊疫情工作、積極推動(dòng)企業(yè)復工復產(chǎn)推動(dòng)重大項目開(kāi)工建設等內容，并特別強調“要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費”。
3月13日，國家發(fā)改委等23部門(mén)聯(lián)合發(fā)布實(shí)施意見(jiàn)，強調促進(jìn)消費擴容提質(zhì)，加快形成強大國內市場(chǎng)，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌限額等舉施。汽車(chē)制造業(yè)在2019年度占比國民經(jīng)濟比例高達8個(gè)百分點(diǎn)。《中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展報告（2019）》經(jīng)濟藍皮書(shū)顯示信息，僅17年底，機械制造業(yè)就業(yè)人口近630萬(wàn)人。這兩條簡(jiǎn)單數據凸顯了汽車(chē)制造業(yè)在國民經(jīng)濟中動(dòng)一發(fā)、系全身的重要性，習近平總書(shū)記在政治局會(huì )議中特別強調“穩定汽車(chē)等傳統大宗消費”適逢其時(shí)！
無(wú)論從汽車(chē)制造業(yè)的宏觀(guān)使命言志，將通過(guò)開(kāi)發(fā)、制造高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)施制造強國戰略，讓中國品牌立于世界工業(yè)之林，還是從微觀(guān)角度洞悉企業(yè)堅實(shí)發(fā)展的絕對動(dòng)力——造一臺為消費者追捧并熱銷(xiāo)汽車(chē)，我們看到，企業(yè)將不僅對產(chǎn)能做出正反饋，而要通過(guò)完備系統喚醒消費。在這一輪穩定汽車(chē)銷(xiāo)費的市場(chǎng)行動(dòng)中，長(cháng)安汽車(chē)在2019年重新塑造的SUV車(chē)型CS75作為杰出代表，以技術(shù)賦能回饋消費者。
▲長(cháng)安汽車(chē)CS75PLUS官圖（源：企業(yè)）
不單在去年歲末，煥新的長(cháng)安CS75系列車(chē)型在自主品牌SUV市場(chǎng)中頗為亮眼，邁大步跨入2萬(wàn)輛俱樂(lè )部。在今年國民經(jīng)濟深受疫情影響，消費者持幣待望或縮減開(kāi)支的不利局面下，亦在5月單月錄得20307輛銷(xiāo)售成績(jì)。這也是繼4月后，銷(xiāo)量再度突破2萬(wàn)輛大關(guān)，并實(shí)現了166.4%的同比增長(cháng)。眾所周知，今年二、三兩月正處于疫情風(fēng)暴漩渦中，線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)體系嚴重下滑的數字不足以作為樣本進(jìn)行統計。自4月始，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)方步入正軌，各家車(chē)企的銷(xiāo)售數字均有較大幅度提升。顯然，長(cháng)安CS75系列車(chē)型延續了自去年CS75PLUS發(fā)布后的多頭局面。作為全新設計的高階主打車(chē)型，長(cháng)安CS75系列中的高階PLUS車(chē)型在5月交出17475輛、環(huán)比增長(cháng)3.9%的銷(xiāo)量數據。長(cháng)安汽車(chē)主推的這臺迭代CS75PLUS，自去年9月上市以來(lái)，其累計銷(xiāo)量已突破14萬(wàn)輛，展示了其充沛的市場(chǎng)銷(xiāo)售能量。
CS75PLUS的尺寸數據為4670*1865*1700mm，軸距為2710mm，長(cháng)于主要競爭對手哈弗H6、吉利博越在2670/2680mm區間這個(gè)水平。標準緊湊型SUV ,其2680/2670mm的軸距設計來(lái)自于車(chē)企反向研發(fā)的本田C-RV、豐田Rav4等日系車(chē)型。我國消費者在購買(mǎi)國貨時(shí)特別關(guān)注自主車(chē)型的越級體驗，別看只有最大4cm的軸距設計差異，很可能讓消費者的購買(mǎi)行為改弦易張。長(cháng)安車(chē)的優(yōu)勢還在于在自主品牌SUV車(chē)型中領(lǐng)先的底盤(pán)設計水平。相較采用上代反向研發(fā)平臺底盤(pán)的競品，長(cháng)安投放到CS75PLUS上相當有質(zhì)感的調教。配以19英寸的多幅冰裂輪轂提升視覺(jué)沖擊力，裝車(chē)的鄧祿普GRANDTREK ST30的輪胎不僅進(jìn)一步為車(chē)輛的運動(dòng)性能加持也兼具舒適性，對配置高度敏感的消費者具有強大吸引力。
▲長(cháng)安汽車(chē)CS75PLUS官圖（源：企業(yè)）
去年歲末，上汽大眾帕薩特在中保研測試中的“驚魂一撞”讓家庭消費者對車(chē)輛安全性提出更高要求。CS75PLUS完美通過(guò)中保研各項測試，尤其在64km/h正面25%偏置碰撞上見(jiàn)其內核功力。因為車(chē)身骨架采用了熱成型鋼技術(shù)與超高強度鋼混壓技術(shù)，尤其在脆弱的A、B、C柱均采用了1500兆帕的熱成型鋼使得車(chē)身強度更高，單熱成型鋼在整車(chē)占比就達到38.3%。施以如此重料的CS75PLUS以全綠“G”的成績(jì)通過(guò)這項讓著(zhù)名車(chē)型途觀(guān)、帕薩特遭遇滑鐵盧的測試，在車(chē)身安全性能上遠勝合資的上汽大眾。
▲長(cháng)安汽車(chē)正面25%偏置碰撞結果等級優(yōu)秀（源：中保研）
迥異于自主品牌中泛濫的降配、降價(jià)策略，長(cháng)安優(yōu)越在CS75PLUS上投放了優(yōu)秀的安全氣囊配置。車(chē)輛配備的主副駕駛、前排側和前后排頭部安全氣囊能夠完美的保護駕乘人員的安全。更何況，這臺車(chē)配置的ADAS駕輔功能如主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助等眾多主動(dòng)安全配置，最大限度地遏制了事故發(fā)生的可能性。長(cháng)安汽車(chē)在ADAS技術(shù)方面的耕耘也頗有亮點(diǎn)，并非簡(jiǎn)單采購德國博世模塊配車(chē)而已，意在未來(lái)占據L4以上級自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)安汽車(chē)，在L2階段即開(kāi)發(fā)出IACC自適應巡航等進(jìn)階功能。即便自動(dòng)跟車(chē)屢見(jiàn)不鮮，但可以在彎道并且全速段跟車(chē)也超越了競品的水平。究其原因，除施以重料——12個(gè)超聲波雷達、3個(gè)毫米波雷達、5個(gè)攝像頭，來(lái)提升360度環(huán)視和主動(dòng)剎車(chē)系統的性能之外，仍在于企業(yè)對與該項技術(shù)自主知識產(chǎn)權的執著(zhù)。長(cháng)安汽車(chē)于2018年CS55車(chē)型推出之時(shí)，即以IACC自適應巡航的越級表現贏(yíng)得坊間好評如潮。
▲長(cháng)安汽車(chē)CS75PLUS中保研各項安全測試情況（源：中保研）
長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮說(shuō)起：“長(cháng)安現有車(chē)型的技術(shù)裝備與用戶(hù)真實(shí)需求有一定距離。一定程度上說(shuō)，長(cháng)安的技術(shù)實(shí)力跑得比品牌價(jià)值快。”這句話(huà)意味深長(cháng)，一方面對應某些車(chē)型的高技術(shù)投放從市場(chǎng)角度看顯得有些“曲高和寡”，但卻反而顯示了長(cháng)安汽車(chē)雄厚的技術(shù)儲備實(shí)力！被坊間熱烈稱(chēng)頌的高性?xún)r(jià)比藍鯨NE動(dòng)力平臺（主機+濕式DCT），比肩甚至超越合資的“2.0T+8AT”強大動(dòng)力性能，在以往只有如沃爾沃XC60這樣的豪華品牌車(chē)型配置，卻技術(shù)過(guò)剩的呈現在長(cháng)安產(chǎn)品序列中。長(cháng)安汽車(chē)亦非閉門(mén)造車(chē)，企業(yè)花費不菲重金，采用“六國九地”全球協(xié)同研發(fā)體系，通過(guò)正向研發(fā)帶來(lái)的藍鯨NE動(dòng)力平臺、優(yōu)質(zhì)底盤(pán)設計、調教亦呈現出品牌的絕對誠意。那么，高技術(shù)投放準確制導，投放到品牌旗下明星車(chē)型，不但凸顯誠意，亦解決了營(yíng)銷(xiāo)困局。舉個(gè)例講，將ADAS功能投放到15萬(wàn)級的CS75PLUS等于適配，但投放到長(cháng)安悅翔和逸動(dòng)PLUS上并不見(jiàn)得獲得消費者認可。但如果15萬(wàn)級別的車(chē)沒(méi)有配置這一功能，就顯得誠意不足。這樣看來(lái)，“同級技術(shù)凌越”的精準性，超過(guò)“全局技術(shù)過(guò)剩”，成為CS75系列車(chē)型熱銷(xiāo)的核心亮點(diǎn)。
▲長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮（源：易車(chē)網(wǎng)）
曾幾何時(shí)，以消費者的角度閱讀產(chǎn)品，面對激烈的市場(chǎng)競爭，我國工業(yè)品曾以低價(jià)獲得市場(chǎng)份額，降低產(chǎn)品工業(yè)原料品質(zhì)和使用公模降低成本蔚然成風(fēng)。當我國啟動(dòng)實(shí)施制造強國戰略，意在打造一批走出國門(mén)的過(guò)硬品牌，從中國代工制造到中國自主設計制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏(yíng)得全球份額后，品牌正向表達正是基于技術(shù)投放。我們看到，長(cháng)安CS75PLUS以15萬(wàn)區間的產(chǎn)品售價(jià)，對標德系/歐系車(chē)型25-30萬(wàn)產(chǎn)品功能；在車(chē)身剛性、安全性能方面更有加成。如此說(shuō)來(lái)，取得銷(xiāo)售佳績(jì)并不足為奇。
習近平總書(shū)記所言“要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費”，并不僅面向各地行政單位。作為特大型國有企業(yè)，長(cháng)安汽車(chē)通過(guò)走“同級技術(shù)凌越”這條巧路，向乘用車(chē)市場(chǎng)投入優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，亦起到相輔相成的作用。地方行政單位推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售系列政策與如CS75PLUS這樣優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品涌現，發(fā)生了1+1>2的作用，或可為更多自主品牌借鑒，走一條精準技術(shù)投放驅動(dòng)品牌晉級的康莊大道。
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
（版權聲明：“汽車(chē)工業(yè)文化”所推送的文章，除非確實(shí)無(wú)法確認，我們都會(huì )注明作者和來(lái)源，部分文章推送時(shí)未能與原作者取得聯(lián)系，若涉及版權問(wèn)題，煩請原作者聯(lián)系我們，與您共同協(xié)商解決。聯(lián)系方式：010-68209923）
