上汽通用五菱這一句“人民需要什么,五菱就造什么”的Slogan，刻畫(huà)了企業(yè)面對疫情轉產(chǎn)抗疫物資的決心與付諸實(shí)施的行動(dòng)，在兄弟車(chē)企中尤顯得出眾。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占比GDP高達8%，各主機廠(chǎng)總是八仙過(guò)海各顯其能，但論及將工業(yè)精神的柔性支撐與工業(yè)產(chǎn)品的高速發(fā)展相契合，柳州五菱無(wú)疑走在了產(chǎn)業(yè)前端。
“人民需要什么,五菱就造什么”并不應特指疫情期間投產(chǎn)口罩等抗疫物資。打開(kāi)空間的維度，我們卻可以體察到“人民”二字的宏觀(guān)含義。五菱站在全球制造業(yè)一體化與國際貿易高度發(fā)展的風(fēng)口，力圖為全球人民提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。于是，我們看到上汽通用五菱旗下全球化戰略車(chē)型——寶駿510全球車(chē)正式下線(xiàn)。這臺車(chē)配標雪佛蘭主銷(xiāo)南美，未來(lái)還將進(jìn)入墨西哥、中東等國家和地區。
▲上汽通用五菱CN180S出口南美項目下線(xiàn)（源：企業(yè)）
本次下線(xiàn)的出口版寶駿510由上汽通用五菱自主研發(fā)，完全具備自主知識產(chǎn)權。可以說(shuō)，銷(xiāo)往南美的寶駿510除了商標屬于美國通用汽車(chē)之外，從里到外皆由中國工業(yè)力量設計制造。上汽集團與通用汽車(chē)將這臺車(chē)定義為全球戰略車(chē)型，在產(chǎn)品經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的設計研發(fā)后，在2017年2月20日正式上市，售價(jià)5.48-6.98萬(wàn)元，專(zhuān)注于7萬(wàn)之下小型SUV車(chē)型這塊市場(chǎng)空間。寶駿510憑借在同級豐富實(shí)用的配置、舒適好開(kāi)的操控和非常親民的價(jià)格，月均銷(xiāo)量一直穩定在3萬(wàn)輛的水平，自上市以來(lái)銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛，并且連續3年榮獲7萬(wàn)以下SUV用戶(hù)滿(mǎn)意度（CACSI）第一名。
▲上汽通用五菱寶駿510（源：企業(yè)官圖）
由此可見(jiàn)，寶駿510是我國汽車(chē)工業(yè)打造的精品，亦可按照流行語(yǔ)言稱(chēng)之為爆款！我國傳統文化特別強調好東西與眾分享，既然寶駿510作為我國小型SUV車(chē)型涌現出的爆款，恰恰該分享給全球用戶(hù)。當下，南美小型SUV市場(chǎng)正處于高速增長(cháng)階段，價(jià)格親切的出口版寶駿510在第三世界和金磚國家擁有巨大的市場(chǎng)潛力。
▲以寶駿530換標出口南美的雪佛蘭科帕奇下線(xiàn)（源：企業(yè)）
出口版寶駿510在外觀(guān)方面的創(chuàng )新較大，六邊形樣式的中網(wǎng)搭配帶有銀色飾條的黑色矩陣式進(jìn)氣格柵，分體式大燈組個(gè)性十足，尾部的造型較為飽滿(mǎn)，形狀更為犀利的全新式尾燈與前大燈組形成呼應。在動(dòng)力方面，出口版與寶駿510并無(wú)二致，同樣搭載最大功率105馬力、最大扭矩135牛·米的1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機，匹配6速手動(dòng)變速箱。這套組合的硬指標并不豪華，性能不冗余。上汽通用五菱的實(shí)用哲學(xué)與企業(yè)精神又在這里顯現，“人民需要什么,五菱就造什么”，通過(guò)適當的配置，拉低工業(yè)產(chǎn)品售價(jià)，更好地讓欠發(fā)達地區購買(mǎi)第一輛車(chē)的人民體驗到適用車(chē)型，獲得與售價(jià)成正比的體驗。
其實(shí)，這套務(wù)實(shí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)哲學(xué)已經(jīng)收獲了成果。截止到今年5月底，上汽通用五菱累計出口33052臺/套，同比增長(cháng)110.3%。企業(yè)首款全球戰略車(chē)型寶駿530全球車(chē)今年累計出口22191臺/套。顯然，在全球疫情肆虐的環(huán)境下消費者錢(qián)包癟了，他們對產(chǎn)品功能需求降級，并期待著(zhù)終端售價(jià)能有較大優(yōu)勢。出口版寶駿510正是這樣一款車(chē)型，它的售價(jià)相較寶駿530價(jià)格更低，很容易留住徘徊在買(mǎi)與不買(mǎi)之間搖擺的消費者。
▲上汽通用五菱生產(chǎn)線(xiàn)（源:企業(yè)）
我們仍要看到，雖然出口版寶駿510是我國完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，在行銷(xiāo)到海外市場(chǎng)之時(shí)，卻仍然要配以通用雪佛蘭商標與大眾集團豐田株式會(huì )社的同檔產(chǎn)品競爭。與其說(shuō)這是全球行銷(xiāo)策略，不如說(shuō)這是中國車(chē)企走向世界時(shí)面對的無(wú)奈。不止上汽通用五菱，奇瑞汽車(chē)的高端車(chē)型星途在出口后配以Vantas TXL的車(chē)型標志。這亦說(shuō)明了中國品牌在國際競爭中的品牌力還不足以支撐產(chǎn)品銷(xiāo)售。
汽車(chē)企業(yè)家應清醒看到，民族品牌華為、聯(lián)想的價(jià)值已經(jīng)實(shí)現了全球共同認知，銷(xiāo)往世界各地，產(chǎn)品售價(jià)中含金量也較高，而我國各主機廠(chǎng)仍熱衷于逐鹿中原。我國雖然是世界第一大汽車(chē)消費市場(chǎng)，但品牌競爭進(jìn)入白熱化，冗余產(chǎn)能也有待消化。全球是更為廣闊的市場(chǎng)，國際車(chē)企冷落的中低價(jià)車(chē)型恰好是一個(gè)突破口。但我們要做到，讓目標客戶(hù)從內心認知一臺車(chē)乃是中國產(chǎn)品而不是由中國制造的美國產(chǎn)品，恰恰應該在工業(yè)文化和工業(yè)精神領(lǐng)域下足功夫。
汽車(chē)品牌走出去，聳立于全球產(chǎn)業(yè)之林，這個(gè)夢(mèng)想充盈在數任工業(yè)和信息化部領(lǐng)導同志的言語(yǔ)之間。車(chē)企要從墻內開(kāi)花走向全球花圃的建設，積極開(kāi)展外宣工作。在我國世界工廠(chǎng)名聲在外，被廣為稱(chēng)譽(yù)之時(shí)，即需要重點(diǎn)凸顯中國汽車(chē)工業(yè)設計的恢弘進(jìn)步，讓人家知道中國不僅擁有全球最高水平的生產(chǎn)線(xiàn)，還擁有全球一流的汽車(chē)制造業(yè)“大腦”。只有被其他國家消費者廣泛認知，并在配以自主品牌的商標后仍能取得優(yōu)秀銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和贊譽(yù)，才稱(chēng)得上汽車(chē)制造業(yè)呈現我國實(shí)施制造強國戰略成果的現象之一！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
（版權聲明：“汽車(chē)工業(yè)文化”所推送的文章，除非確實(shí)無(wú)法確認，我們都會(huì )注明作者和來(lái)源，部分文章推送時(shí)未能與原作者取得聯(lián)系，若涉及版權問(wèn)題，煩請原作者聯(lián)系我們，與您共同協(xié)商解決。聯(lián)系方式：010-68209923）
