汽車(chē)之家創(chuàng )始人李想卻不曾想到，在他那句坊間聞名的“設計30萬(wàn)的補貼門(mén)檻，基本上是精準的助攻特斯拉來(lái)打殘國內的純電動(dòng)品牌。” 言論發(fā)出后不過(guò)區區十五天，由他一手締造的理想ONE新能源乘用車(chē)即發(fā)生自燃事件。
▲李想微博截圖
5月8日午前，這臺在湖南長(cháng)沙街頭行駛的理想ONE發(fā)生自燃，車(chē)輛的前部被濃煙和明火所包裹著(zhù)。這條資訊迅速發(fā)酵，在汽車(chē)之家的自媒體平臺也不乏見(jiàn)諸報道。
▲理想汽車(chē)自燃（源：汽車(chē)之家 車(chē)家號電動(dòng)之家）
81年，出生在石家莊這座老工業(yè)城市的李想已年近不惑。 心中充盈少年心氣不假，但以他為代表的造車(chē)新勢力與新勢力背后的資本，卻仍要愧對企業(yè)家精神！李想所言“助攻”二字，究竟是誰(shuí)來(lái)助攻？
▲理想智造CEO李想（源：理想智造官網(wǎng)）
今年1月20日，工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在國務(wù)院新聞辦公室舉辦的發(fā)布會(huì )上，再談特斯拉鯰魚(yú)論。苗圩懇談：特斯拉新能源汽車(chē)國產(chǎn)化下線(xiàn)并下調價(jià)格，消費者將會(huì )得到更大的實(shí)惠。能夠購買(mǎi)到更低價(jià)格的新能源汽車(chē)。從市場(chǎng)競爭來(lái)看，這在短期內無(wú)疑會(huì )給國內的其他新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)一定的壓力和挑戰。但是從長(cháng)遠來(lái)看，這也是我們新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)機遇，壞事有的時(shí)候能變成好事，可以倒逼我們的汽車(chē)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng )新的力度，加快戰略的轉型，利用自身的優(yōu)勢，在與國內外企業(yè)的競爭當中，能夠爭取主動(dòng)實(shí)現優(yōu)勢互補、共贏(yíng)發(fā)展。從總體上來(lái)看，也有助于中國的汽車(chē)市場(chǎng)競爭走向國際化，促進(jìn)行業(yè)的轉型升級。總而言之，一條鲇魚(yú)可能把整個(gè)一池水攪活。
無(wú)疑，意氣風(fēng)發(fā)、少年成名，身后站著(zhù)美團等資本，從信息產(chǎn)業(yè)從業(yè)者變身工業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理的李想，并沒(méi)有認真學(xué)習我國工業(yè)和信息化部部長(cháng)的談話(huà)精神主旨。苗圩部長(cháng)的鯰魚(yú)論生動(dòng)形象、不但用意高遠，并深接地氣，充分體現了這位在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)耕耘了大半輩子的人民公仆，他的良苦用心！
李想的抱怨只是基于其自家企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度而言。因為少年成名，他亦沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)日本豐田株式會(huì )社從紡織機制造商通過(guò)三代人努力，逐步成長(cháng)為世界巨頭的心路歷程。換句話(huà)說(shuō)，豐田章男先生身上充盈的企業(yè)家精神讓全球為之肅然起敬，但在李想身上，我們看不到！
▲理想ONE媒體發(fā)布會(huì )（源：搜狐網(wǎng)）
國家幾大部委頒布的30萬(wàn)元補貼新政，必然基于各個(gè)角度統籌兼顧的最大公約數而出。并且，這是為了鼓勵我們國家新能源EV車(chē)型發(fā)展，從政府財政支出的優(yōu)惠政策。企業(yè)根據產(chǎn)業(yè)政策對車(chē)型設計制造與售價(jià)做出調整乃為天職。市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)代，政策對所有企業(yè)都是一視同仁的，李想談到精準助攻特斯拉打殘國內純電動(dòng)品牌因何而來(lái)？并且，日前國產(chǎn)特斯拉在HW2.5電控模塊上的違規事件發(fā)酵后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在3月10日即約談特斯拉，并責令其按照《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關(guān)規定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。作為我國最大汽車(chē)資訊門(mén)戶(hù)汽車(chē)之家的締造者，李想先生對競爭對手特斯拉被政府主管部門(mén)約談和責令，莫非是充耳不聞？
我們不禁要反問(wèn)李想，為何不能通過(guò)優(yōu)秀的設計制造，為消費者提供一臺高性?xún)r(jià)比的新能源國民車(chē)型？從下圖可見(jiàn)，理想ONE售價(jià)高達32.8萬(wàn)，高過(guò)特斯拉原起售價(jià)32.38萬(wàn)的特斯拉Model 3。理想ONE作為純粹新生事物，比電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域霸主特斯拉定價(jià)還高，這是自不量力將自己的弱點(diǎn)暴露在競爭對手面前。回眸歷史，我們記得中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導八路軍和敵后武工隊，在戰無(wú)不勝的毛澤東思想指引下，施以“麻雀戰”等戰術(shù)，最終戰勝了強大的日本侵略者；再如日本鈴木株式會(huì )社，雖已退出中國市場(chǎng)，但其制造的小車(chē)仍然在全球其他國家和地區贏(yíng)得優(yōu)異的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。這兩個(gè)例子表明，不論是戰場(chǎng)還是沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)，造車(chē)和賣(mài)車(chē)是企業(yè)家（指揮員）苦心經(jīng)營(yíng)的事業(yè)，是彰顯帶頭人精神風(fēng)貌的舞臺，但李想先生做到了嗎？
▲30萬(wàn)+新能源車(chē)型一覽（源：新京報）
在理想汽車(chē)尚為襁褓中嬰兒的時(shí)候，對面的特斯拉更像拳王麥克?泰森，與特斯拉在一個(gè)區間的定價(jià)，中國成語(yǔ)早就有云——以卵擊石。是不是當企業(yè)家洞悉產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)客觀(guān)規律，先存活，后思考發(fā)展才算是步入正軌呢？但渴望一鳴驚人的李想先生，您是不是將消費者打造一臺安全節能的車(chē)型為前提，才能談到與特斯拉開(kāi)展競爭呢？
幾天前，PPT造車(chē)模式締造者賈躍亭曾主宰的樂(lè )視網(wǎng)從深交所退市，不禁讓人唏噓！筆者曾在樂(lè )視網(wǎng)工作過(guò)，不止一次接觸了這位當時(shí)“在風(fēng)口上乘風(fēng)破浪、并無(wú)他人可比”的企業(yè)家，恰恰在那個(gè)時(shí)候，賈躍亭在我心中即留下浮夸的印象。我們看到，在資本深度浸入的IT產(chǎn)業(yè)，浮夸的企業(yè)家、缺乏操守的CEO不乏其人。日前，又見(jiàn)到當當、知乎這樣知名的IT企業(yè)旗下App產(chǎn)品，赫然出現在工業(yè)和信息化部信息通信管理局發(fā)布關(guān)于侵害用戶(hù)權益行為的App通報名單上。IT業(yè)蒙眼狂奔的現象并不鮮見(jiàn)，顯然，實(shí)施相關(guān)違規行為必然追溯到企業(yè)的決策者，仍然反映到企業(yè)家精神的極度匱乏！
▲關(guān)于侵害用戶(hù)權益行為的APP通報名單上（源：部信息通信管理局）
想必，我國汽車(chē)企業(yè)家代表人物、中國汽車(chē)之父饒斌，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)嘔心瀝血、鞠躬盡瘁，其不朽人生中的點(diǎn)滴，作為資訊門(mén)戶(hù)汽車(chē)之家締造者的李想先生當如數家珍。李想先生可謂一名已成功兌現的IT產(chǎn)業(yè)先鋒才俊，但邁入汽車(chē)制造業(yè)這個(gè)大池塘，僅僅相遇一條動(dòng)用降價(jià)手段贏(yíng)得市場(chǎng)的鯰魚(yú)特斯拉且心海難平，不能不說(shuō)還有難以克服的認識盲區。反觀(guān)馬斯克，從誕生之日即為一名爭議人物，經(jīng)歷大風(fēng)大浪依然不舍不棄，其正能量令人佩服并被冠以鋼鐵俠稱(chēng)號，足以成為企業(yè)家精神的樣板。理想智造獲得長(cháng)遠發(fā)展，絕不僅僅是其投資人王興隨便發(fā)條微博自我感覺(jué)良好能夠支撐的。我們認為，李想先生不妨拜讀一下《工業(yè)文化》一書(shū)，在內心深處覺(jué)醒，才能肩負起實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)一份子，屬于企業(yè)家的那份重擔！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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