紅五月的主旋律，是習近平總書(shū)記在《求是》撰文《團結合作是國際社會(huì )戰勝疫情最有力武器》一文中向全國人民闡述的精神思想。總書(shū)記通過(guò)與各國元首進(jìn)行電話(huà)交談，將中華民族的海闊胸襟與戰勝新型冠狀病毒疫情的寶貴經(jīng)驗傳播到五洲四海。
▲總書(shū)記在《求是》發(fā)表重要文章（求是網(wǎng)）
在下圖中，中央廣播電視總臺梳理了總書(shū)記致電烏茲別克斯坦與葡萄牙兩國總統交談中的核心觀(guān)點(diǎn)。總書(shū)記談到，在構建人類(lèi)命運共同體這個(gè)宏偉藍圖的進(jìn)程中，團結合作是最有力的武器。各國唯有本著(zhù)命運與共的情懷團結協(xié)作，才能破解各種世紀性難題和挑戰……
▲CCTV解讀總書(shū)記觀(guān)點(diǎn)（央視網(wǎng)）
從總書(shū)記所言金句中，我們看到強調人類(lèi)命運共同體這樣至高格局思想的點(diǎn)滴。抗疫行動(dòng)百年罕見(jiàn)，因其現象所反映出的團結協(xié)作精神，更是早已滲入藍色星球生產(chǎn)生活中每個(gè)角落。筆者不禁想到我國工業(yè)精神文化思想研究中所言的協(xié)作精神。協(xié)作精神是驅動(dòng)人類(lèi)開(kāi)啟工業(yè)化大生產(chǎn)，從農業(yè)時(shí)代走向工業(yè)時(shí)代的根本動(dòng)力！
以集現代工業(yè)大成的汽車(chē)制造業(yè)為例，如果沒(méi)有國際分工和團結協(xié)作，當各國關(guān)上國門(mén)，人為設置壁壘，將摧毀人類(lèi)百多年來(lái)發(fā)展出的宏偉基業(yè)；而當企業(yè)把握時(shí)代賦予的機遇，取長(cháng)補短、差異化規劃、充分協(xié)作發(fā)展，才能破解產(chǎn)能、科技、資源等領(lǐng)域的諸多難題，讓產(chǎn)業(yè)理性并穩健發(fā)展。
中國兵器裝備集團旗下長(cháng)安汽車(chē)是較早開(kāi)展國際協(xié)作模式的中央企業(yè)。2011年1月18日，長(cháng)安汽車(chē)在“汽車(chē)之城”底特律建立美國研發(fā)中心，成為第一家在這個(gè)世界汽車(chē)工業(yè)“心臟”設立研發(fā)中心的中國整車(chē)企業(yè)。
▲長(cháng)安底特律研發(fā)中心（汽車(chē)之家）
長(cháng)安底特律是企業(yè)于意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢之后建立的第四家全球研發(fā)中心。長(cháng)安汽車(chē)打造“五國九地、各有側重”的全球研發(fā)布局，抓住全球化發(fā)展的機遇，飛速提升了企業(yè)的核心研發(fā)能力。長(cháng)安集團在底特律建立研發(fā)中心，劍指美國汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達的底盤(pán)研發(fā)制造技術(shù)。當下，我國自主生產(chǎn)的燃油主機已經(jīng)獲得巨大進(jìn)步，曾認為高深的變速箱技術(shù)也獲得突破，唯有底盤(pán)正向開(kāi)發(fā)設計尚難言完善。汽車(chē)城底特律擁有大量經(jīng)驗豐富的底盤(pán)研發(fā)設計工程師，中美工作者通過(guò)落實(shí)具體項目協(xié)作開(kāi)發(fā)，進(jìn)行優(yōu)勢互補、強化效率，詮釋了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的精要內涵。長(cháng)安凱程皮卡正是由長(cháng)安底特律調教、引以為豪的產(chǎn)品。筆者在現場(chǎng)觀(guān)摩了超高難度的麋鹿測試，長(cháng)安凱程在底盤(pán)性能上已經(jīng)與世界皮卡車(chē)王者海拉克斯不相上下，甚至堪稱(chēng)有過(guò)之而無(wú)不及。通過(guò)開(kāi)展國際協(xié)作模式，充分發(fā)揚現代制造業(yè)的協(xié)作精神，長(cháng)安汽車(chē)的品質(zhì)騰飛！
▲長(cháng)安凱程皮卡底盤(pán)（攝/張渤洋）
2013年7月18日，美國底特律即申請了破產(chǎn)保護。這座全球聞名的汽車(chē)之城從而成為美國歷史上最大的破產(chǎn)城市。底特律不再作為美國夢(mèng)的代表，皆因美國汽車(chē)制造業(yè)的大規模衰退。先是日本、后是韓國，通過(guò)制造價(jià)廉物美的汽車(chē)，贏(yíng)得美國消費者的心。底特律的神話(huà)不復存在。表面上看，美國汽車(chē)制造業(yè)陷入萬(wàn)劫不復的局面。其實(shí)不然，著(zhù)名汽車(chē)品牌BUICK（別克）卻通過(guò)協(xié)作發(fā)展在我國煥發(fā)了新的青春。別克車(chē)歷史悠久，我國新民主主義革命家孫文與周恩來(lái)總理都曾以其代步。該品牌在美國本土的生產(chǎn)規模日漸萎縮，卻赫然成為我國上汽集團上汽通用品牌的核心產(chǎn)品。別克車(chē)2019年全球銷(xiāo)售的110萬(wàn)輛汽車(chē)，有83.73萬(wàn)輛由中國市場(chǎng)貢獻，占比高達79%。下圖中的增幅冠軍別克君威正是上汽通用的主打車(chē)型。盡管受到汽車(chē)制造業(yè)景氣下行的影響，通用別克不能免俗，但君威仍然獲得優(yōu)良的增長(cháng)成績(jì)。
▲別克車(chē)2019年銷(xiāo)售分布（汽車(chē)之家）
試想，如國沒(méi)有中美兩國在上汽通用項目上表現出來(lái)的團結協(xié)作精神，拿掉上汽通用貢獻的銷(xiāo)量，別克品牌是否存在都不好說(shuō)了。上汽集團自主品牌榮威也得益于上汽通用共享的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。一方面是美國通用汽車(chē)獲得了品牌延續，不至于像寶沃、MG品牌一樣失勢乃至消失后被我國企業(yè)收購品牌使用權，另一方面是我國車(chē)企通過(guò)國際協(xié)作在核心技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現突破。
新能源EV車(chē)核心組件動(dòng)力電池的最大制造商是我國的寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)。我們看到各國政府紛紛公布停售燃油車(chē)的時(shí)間表。如果沒(méi)有寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科向市場(chǎng)供應價(jià)廉物美的鋰電池，而仍然選擇采購LG化學(xué)、松下、三星的產(chǎn)品，那么又將怎樣優(yōu)化成本端，讓EV車(chē)降價(jià)后大規模走進(jìn)家庭？美國特斯拉在我國設廠(chǎng)，看中的是我國涵蓋最為全面的綜合制造能力。從下圖可見(jiàn)，LG化學(xué)超過(guò)松下，那正是因為特斯拉在現階段宣布采購中國制造的LG化學(xué)鋰電。2月3日，國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)宣布采購寧德時(shí)代鋰電，目前已經(jīng)在進(jìn)行小規模開(kāi)發(fā)，2020年7月正式配裝至2022年。毋須贅言，這個(gè)動(dòng)力電池榜單仍將易主，寧德時(shí)代王者歸來(lái)并不會(huì )讓人驚訝。
▲2019-2020一季度動(dòng)力電池出貨量榜單（億歐網(wǎng)）
回憶數年前內存工廠(chǎng)的起火事件。而后，韓國現代海力士與三星內存主宰了內存價(jià)格波瀾壯闊的牛市，消費者購買(mǎi)8G內存條價(jià)格翻番仍有余。而今，國產(chǎn)長(cháng)鑫生產(chǎn)的內存顆粒面世后，韓國內存制造業(yè)再也無(wú)法一手遮天，消費者可以采購更便宜和性能更優(yōu)良的內存。提高電腦設備換代熱情，大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不難看到，特斯拉正是因為采購了南京產(chǎn)LG化學(xué)鋰電后大幅度降低車(chē)輛售價(jià)。采自寧德時(shí)代電池裝車(chē)后，消費者甚至可以期待車(chē)型還能降價(jià)。兩年后，如果花25萬(wàn)就能買(mǎi)之前需要40萬(wàn)才能購買(mǎi)的TESLA Model3，必然大大推動(dòng)銷(xiāo)量與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的繁榮。我們看到，正是因為特斯拉的研發(fā)技術(shù)與中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合制造能力相互協(xié)作，才能夠誕生前所未有的奇跡，讓德國大眾集團與日本豐田株式會(huì )社感受到壓力；我們亦看到，近日爆出德國大眾集團與我國第三大動(dòng)力電池制造企業(yè)國軒高科聯(lián)姻，不能不說(shuō)可以歸類(lèi)于特斯拉+寧德時(shí)代這種協(xié)作模式，甚至將向股權領(lǐng)域邁進(jìn)。
▲特斯拉新能源EV（易車(chē)）
保守、自負與爭端無(wú)異于鉗住在日益開(kāi)放社會(huì )前進(jìn)的腳步。全球一盤(pán)棋，團結協(xié)作精神是國際化大生產(chǎn)的首要元素。人類(lèi)命運把握在自己手中，我國已經(jīng)為此做出表率，并將通過(guò)努力贏(yíng)得全球絕大多數國家的共識。疫情總會(huì )過(guò)去，期待各國大力開(kāi)展團結協(xié)作，讓現代制造業(yè)這部精密機器運轉康健！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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