1992年9月4日，“二汽”這位23歲的青年，更名為東風(fēng)汽車(chē)公司。
▲“二汽”更名東風(fēng)汽車(chē)公司儀式（歷史圖片）
拾起深藏在腦海中的點(diǎn)滴回憶，在思緒中遠眺湖北大山深處的十堰，那幅響應國家號召，鞠躬盡瘁、艱苦奮斗的不朽的畫(huà)卷，至今仍讓我們動(dòng)容！我們看到，1969年十月始，十萬(wàn)眾志成城的“二汽”建設大軍陸續奔赴。他們掄起錘斧，無(wú)懼艱苦的自然條件，不分晝夜地勞作，在社會(huì )主義偉大信仰鼓舞下，開(kāi)創(chuàng )了世界汽車(chē)史絕無(wú)僅有的奇跡。“二汽”建設者在馬燈的微弱燈光照射下艱苦奮斗，與他們相伴的只有草鞋、扁擔與四處漏風(fēng)的蘆席棚子這些最原始的裝備，卻硬生生建設出東風(fēng)汽車(chē)這家2018年高居世界500強第65位綜合性汽車(chē)集團的最初藍本。如今的湖北十堰，從居于武當山一隅、人跡罕至的山溝溝，成就為高樓林立的秦楚大地明珠、蜚聲海內外的汽車(chē)城！
▲勞動(dòng)者在湖北十堰開(kāi)工建設“二汽”（歷史圖片）
歷史不會(huì )遺忘東風(fēng)汽車(chē)邁過(guò)1969-2019的這五十年。集團上下不忘初心，牢記使命，將以馬燈精神為代表的中國工業(yè)精神融入企業(yè)發(fā)展的毛細血管，并以2020年作為新的發(fā)展起點(diǎn)。第二個(gè)五十年的東風(fēng)汽車(chē)，亦是一名生機勃勃的青年！
▲勞動(dòng)者不懼艱難，協(xié)力建設“二汽”（歷史圖片）
史稱(chēng)“二汽”是在工業(yè)和信息化部前身——第一機械工業(yè)部主持下開(kāi)展建設工作的。從1954年4月10日，二汽籌備處和臨時(shí)黨委首次正式集中辦公，到1966年4月16日，中汽公司（在一機部汽車(chē)總局基礎上組建）發(fā)出通知，成立中國汽車(chē)工業(yè)公司中型載重汽車(chē)生產(chǎn)基地（即二汽）建設委員會(huì )，饒斌任主任；10月10日，中共湖北省委任命五人小組組成“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)籌備處”臨時(shí)黨委，饒斌任書(shū)記。此后，二汽建設核心領(lǐng)導層終得成型，拉開(kāi)了“二汽”建設事業(yè)的大幕。
▲反映馬燈精神的歷史文物（圖片來(lái)自企業(yè)）
“二汽”的誕生，源自建國初期作為重要的國防裝備物資制造基地這個(gè)硬需求。與長(cháng)春一汽的產(chǎn)品線(xiàn)劃分有些區別，這間工廠(chǎng)當時(shí)的產(chǎn)品只有軍車(chē)。首款產(chǎn)品EQ240一炮打響，憑借在當時(shí)優(yōu)異的性能和實(shí)用的設計，于1975年正式列裝部隊，成為光榮的“軍車(chē)”。改革開(kāi)放后，“二汽人”深感解放活力、高速發(fā)展乃大勢所趨，在馬燈精神激勵下，在距離十堰市數百公里外的襄陽(yáng)市江漢谷地平原，又打造了全新的襄陽(yáng)制造基地。
▲軍車(chē)EQ240下線(xiàn)（歷史圖片）
“二汽”襄陽(yáng)基地自1984年10月啟動(dòng)建設。四年間，“二汽”鑄造三廠(chǎng)、柴油發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、轎車(chē)裝試廠(chǎng)、動(dòng)力廠(chǎng)相繼竣工投產(chǎn)。1990年10月，占地2514畝、亞洲最大、最先進(jìn)的試車(chē)場(chǎng)——二汽試車(chē)場(chǎng)順利竣工。在改革開(kāi)放初期那段激情燃燒的歲月，通過(guò)十堰和襄陽(yáng)兩個(gè)基地的科學(xué)規劃與全員艱苦奮斗，“二汽”在上繳國家利稅方面，曾占據了全國汽車(chē)企業(yè)50%以上的份額，以實(shí)際行動(dòng)完美詮釋了大國制造的擔當！
▲“二汽”襄樊基地奠基儀式（歷史圖片）
“馬燈精神”集中國工業(yè)精神文化大成，涵蓋以廠(chǎng)長(cháng)饒斌為代表的企業(yè)家精神、以前東風(fēng)重型車(chē)廠(chǎng)總工程師孫鐵漢為代表的工匠精神、以“汽車(chē)調整大王”王濤為代表的勞模精神、以東風(fēng)汽車(chē)價(jià)值觀(guān)“講究誠信、崇尚業(yè)績(jì)、奉獻社會(huì )”為代表的誠信精神，和無(wú)私奉獻的十數萬(wàn)“二汽”建設者體現出的協(xié)作精神。
1960年1月，長(cháng)春一汽奠基人、廠(chǎng)長(cháng)饒斌奉調北京，擔任第一機械工業(yè)部副部長(cháng)兼六局（汽車(chē)軸承局）局長(cháng)。歷史浩劫卻未澆滅這位偉大共產(chǎn)主義戰士胸中的愛(ài)國熱情，他將生命中的七年留給一汽，最重要的十六年時(shí)光，則頂住來(lái)自各界的壓力，為“二汽”發(fā)展嘔心瀝血。紫氣東來(lái)，好風(fēng)長(cháng)吟！如今，“二汽”完成歷史使命并更名東風(fēng)汽車(chē)，成長(cháng)為在全球極富競爭力的現代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團，但歷史將永遠銘記，饒斌正是這段傳奇最重要的締造者之一。
▲中國汽車(chē)之父饒斌（歷史圖片）
2009年10月1日新中國成立60周年大閱兵，前導車(chē)方陣由全東風(fēng)猛士軍車(chē)組成。它的總設計設計師是孫鐵漢。2003年，已退休并被返聘的東風(fēng)重型車(chē)廠(chǎng)總工程師孫鐵漢接到重大任務(wù)，率隊研發(fā)我國第三代軍車(chē)東風(fēng)猛士。時(shí)年62歲的孫鐵漢成為東風(fēng)越野車(chē)公司的總工程師兼技術(shù)部長(cháng)。軍車(chē)圖紙、技術(shù)參數屬于各國核心機密，沒(méi)有藍本可循。孫鐵漢帶著(zhù)7位退休工程師、技師，以及幾個(gè)年輕人，無(wú)中生有、閉門(mén)造車(chē)!哪知這兩句成語(yǔ)，卻反而成為反映猛士開(kāi)發(fā)團隊狀況的褒義詞！5年間，他們共試制、試驗、驗證車(chē)57輛，整車(chē)路試103萬(wàn)公里，臺架試驗12500個(gè)小時(shí)，改進(jìn)設計、工藝、質(zhì)量問(wèn)題300多個(gè)。2007年底，通過(guò)軍方評審，東風(fēng)猛士正式列裝部隊。
▲東風(fēng)猛士總設計師孫鐵漢（新聞圖片轉自十堰晚報）
有“汽車(chē)調整大王”之稱(chēng)東風(fēng)商用車(chē)有限公司總裝配廠(chǎng)調整工王濤于1975年進(jìn)廠(chǎng)，累計參與裝配、調試汽車(chē)超過(guò)16萬(wàn)輛，是在“二汽”向東風(fēng)汽車(chē)這一路發(fā)展過(guò)程中的骨干員工。他不但通過(guò)努力工作在線(xiàn)上完成了30項發(fā)明創(chuàng )造和技術(shù)革新，并獨立撰寫(xiě)5本專(zhuān)注于汽車(chē)調整與技術(shù)革新的著(zhù)作。其中《東風(fēng)八平柴調整方法和常見(jiàn)故障排除30例》一書(shū)，被命名為“王濤操作法”。進(jìn)廠(chǎng)后那段時(shí)光，剛好是“二汽”上下秉承馬燈精神，全員積極進(jìn)行生產(chǎn)建設的高潮期，王濤在生產(chǎn)中學(xué)習、研究，彌補產(chǎn)品規劃中的缺陷、參與改進(jìn)生產(chǎn)中經(jīng)遇難以計數的問(wèn)題，這反映了勞模精神的巨大作用。 東風(fēng)汽車(chē)后專(zhuān)設“王濤班”，他的弟子如王建清在師父的指導下，一步步成長(cháng)為中國汽車(chē)業(yè)十大工匠、全國勞模、全國人大代表。
▲全國勞模，東風(fēng)汽車(chē)集團首席技能師王濤（圖片轉自最美奮斗者官網(wǎng)）
馬燈精神反映了從“二汽”到東風(fēng)恒之已久的企業(yè)文化，及從中誕生將“誠信”居于首位的東風(fēng)價(jià)值觀(guān)；十數萬(wàn)參與“二汽”建設的勞動(dòng)者本著(zhù)發(fā)展建設社會(huì )主義汽車(chē)工業(yè)這一宏偉目標，不畏艱辛、同心協(xié)力，共拓大業(yè)。正是因為他們親身締造出了馬燈精神，并由居于勞動(dòng)崗位上的生產(chǎn)者發(fā)揚光大，推動(dòng)了我國工業(yè)精神文化的堅實(shí)發(fā)展。我國勞動(dòng)者從事新時(shí)代中國特色社會(huì )主義偉大事業(yè)，實(shí)現兩個(gè)一百年的宏偉藍圖，必然基于堅定的精神與信仰。愿東風(fēng)汽車(chē)第二個(gè)五十年，仍可披肝瀝膽，在企業(yè)靈魂深處高擎馬燈精神一路前行！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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