北京市市委書(shū)記蔡奇，于2019年度歲末前往北汽集團北京奔馳車(chē)輛總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)調研時(shí)指出， 要繼續發(fā)揚工匠精神，堅持“高新特”定位，加快轉型發(fā)展，保持國內第一方陣，朝著(zhù)“百年北汽”目標邁進(jìn)。 北汽集團是蔡奇的企業(yè)聯(lián)系點(diǎn)。 數年來(lái)，他反復叮囑，北汽集團要緊緊圍繞“高、新、特”做文章。“高”即堅持高端制造、高端產(chǎn)品；“新”即加強自主創(chuàng )新，在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件上超前謀劃，加大研發(fā)投入，辦好國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心；“特”即優(yōu)化自主品牌。
▲蔡奇查看北京奔馳順義工廠(chǎng)生產(chǎn)狀況
（新聞圖片轉自北京日報）
提煉蔡奇書(shū)記的發(fā)言可以看到，發(fā)揚工匠精神是優(yōu)化自主品牌的首要元素，并堅持走創(chuàng )新道路及發(fā)揚創(chuàng )新精神，方能夠成就“百年北汽”這個(gè)宏偉目標！
筆者曾是北京汽車(chē)的一員，不禁回首起上世紀90年代中期在北京吉普汽車(chē)有限公司工作時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。我國首家合資車(chē)企BJC（北京吉普汽車(chē)有限公司）由北京汽車(chē)制造廠(chǎng)與戴姆勒?克萊斯勒集團合資建設，于1984年1月15日正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，主要生產(chǎn)切諾基品牌BJ/XJ213（第二代原版切諾基，CKD組裝模式，后根據GB9417-88易名BJ2021）、BJ2021、BJ2020、BJ2500、等越野吉普車(chē)型。
▲中美兩國代表舉辦B
JC
合資簽約儀式（歷史圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
7字頭為前綴屬于轎車(chē)序列，如鼎鼎大名的兩驅車(chē)BJ7250，主打城市高通過(guò)性的這臺車(chē)是我國所生產(chǎn)SUV車(chē)型的鼻祖。筆者所在的發(fā)動(dòng)機分廠(chǎng)其時(shí)正是為BJ7250制造主機引擎。在北京汽車(chē)內部，BJC（坐標首城國際）被稱(chēng)為合汽，非合資廠(chǎng)區（坐標中央電視臺）稱(chēng)為北汽摩。
▲B(niǎo)
J7250
兩驅化油器版，示以City
special（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
斗轉星移，BJC與北汽摩在時(shí)光中塵封，追憶過(guò)往歲月，時(shí)代記錄了他們的功勛。BJC最終演變?yōu)楫斚碌谋本┍捡Y，而北京越野車(chē)則繼承了北汽摩的發(fā)展方向，在BJC工業(yè)體系的支撐下，專(zhuān)注于軍車(chē)及民用越野車(chē)的生產(chǎn)。雖然北京越野車(chē)所生產(chǎn)民用車(chē)型相較北汽集團的產(chǎn)出占比很低，但因為它是對北汽摩歷史，尤其是對北京212吉普車(chē)血脈的延續，也是集團的一面旗幟。
歷經(jīng)數年線(xiàn)上生產(chǎn)制造生涯的磨煉，筆者深感工匠精神對企業(yè)命運的決定性作用。在BJC發(fā)動(dòng)機分廠(chǎng)，我的工序是磨制汽車(chē)主機引擎凸輪軸上的“桃子”。上世紀90年代，BJC的工業(yè)物質(zhì)文化非常發(fā)達，我開(kāi)的德國機床即已經(jīng)裝載上一臺386電腦。這套來(lái)自克萊斯勒工業(yè)體系的生產(chǎn)線(xiàn)一時(shí)無(wú)雙，當時(shí)的兄弟廠(chǎng)家只能望其項背，想都不要去想。但是，BJC最終還是消失在歷史的塵埃中。即便SUV熱潮風(fēng)起云涌，切諾基品牌只能興嘆，也無(wú)法分上一杯羹。BJC變更為北京奔馳的2005年，亦正是孱弱的小兄弟——民營(yíng)長(cháng)城汽車(chē)全面轉向SUV及越野車(chē)生產(chǎn)的元年。結果讓人唏噓，剔除合資雙方在資本層面的因素，親歷歷史的筆者現身說(shuō)法，或有充分發(fā)言權。我清晰記得，因為自己操作不當被施以罰款的經(jīng)歷；我亦記得巴西淡水河谷材料毛坯與國產(chǎn)湖北毛坯在視覺(jué)上的巨大差異，經(jīng)過(guò)數控機床打磨，它們有著(zhù)完全相同的外觀(guān)，但耐用性又怎能同日而語(yǔ)。不得不說(shuō)，切諾基車(chē)型沒(méi)有留住用戶(hù)的一個(gè)原因正是質(zhì)量問(wèn)題。“修不好的切諾基，開(kāi)不壞的巡洋艦”，當年消費者的這句俚語(yǔ)，歸結起來(lái)，正是企業(yè)工匠精神不足所致。
筆者是第二輕工業(yè)系統的畢業(yè)生，分配到裝備制造領(lǐng)域的汽車(chē)主機廠(chǎng)。線(xiàn)上員工來(lái)路各異，雖然我的師父畢業(yè)于北京汽車(chē)工業(yè)學(xué)校，但面對一臺由電腦主宰、幾乎完全不憑技藝即可運行的高科技工業(yè)設備，他在幾分鐘內就教會(huì )了我基礎操作。我的工匠技能則在幾年中沒(méi)有任何進(jìn)步。很顯然，高度發(fā)達的工業(yè)物質(zhì)文明，解放了勞動(dòng)力，卻讓工匠精神的發(fā)展止步。不得不說(shuō)，占盡天時(shí)地利人和，由BJC制造的切諾基品牌黯然消失，與彼時(shí)其整個(gè)工業(yè)體系仍未能完全恪守工匠精神密切相關(guān)。工匠精神反映在企業(yè)對員工培訓、材料供應鏈、生產(chǎn)規章等各個(gè)環(huán)節的不懈追求，工業(yè)物質(zhì)文明的高度發(fā)達甚至麻痹了企業(yè)的神經(jīng)。如今的主機廠(chǎng)，幾乎家家都裝備ABB或KUKA的工業(yè)機器人，并通過(guò)媒體大肆宣傳其先進(jìn)性。在國家質(zhì)量監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的頁(yè)面，屢見(jiàn)各大車(chē)企頻頻出現因質(zhì)量缺陷召回的公告。從BJC演變而來(lái)的北京奔馳，在召回新聞中亦清晰可見(jiàn)。BJC合資方克萊斯勒，包括現在的廣汽克萊斯勒的純原裝進(jìn)口車(chē)型亦在列！
▲車(chē)企召回公告（轉自國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心）
于企業(yè)而言，不論是民族汽車(chē)品牌還是蜚聲國際的著(zhù)名品牌，都需要在工業(yè)化的進(jìn)程中以追求至善美作為價(jià)值導向；于一線(xiàn)勞動(dòng)者而言，工匠精神凝于對工藝、技法的不輟追求。一件完美的工業(yè)品，必然是將企業(yè)內化的“德”與工匠凝結的“技”充分結合，最終反映為外化之“物”——杰出的工業(yè)品。在這一過(guò)程中，誕生了偉大的工業(yè)品牌！
▲
1940
年，
工程師檢測勞斯萊斯飛機引擎
（圖片轉自
勞斯萊斯官網(wǎng)
）
以北京市委書(shū)記蔡奇對北汽集團的指示和寄語(yǔ)為例，深感各地方領(lǐng)導深諳車(chē)企發(fā)展道路中的客觀(guān)規律，尤其重視工業(yè)文化對工業(yè)制造體系的核心提振作用。車(chē)企當認真學(xué)習并貫徹，切不可流于形式，只追求數量不追求質(zhì)量，片面追求KPI績(jì)效考核，只有將“工匠精神”內化為企業(yè)之“德”，才能夠在塑造悠久、高尚的品牌道路上，踩下堅實(shí)的足跡！
文章作者：張渤洋 版權歸原作者所有
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