? 放眼陷入疫情漩渦中的全球，大抵只有我國，才稱(chēng)得上孕育著(zhù)希望之光、生機盎然的綠洲。
正當美國通用汽車(chē)、福特汽車(chē)不得不改造
KD線(xiàn)，在接下來(lái)的100天里，欲在密歇根州的一家工廠(chǎng)轉型生產(chǎn)50000臺呼吸機，以應付疫情呈泰山壓頂之勢爆發(fā)之時(shí)，
我國卻吹醒了汽車(chē)工業(yè)
走向
全面復蘇的號角。
▲東風(fēng)汽車(chē)武漢制造基地復工復產(chǎn)（新聞圖片轉自楚天都市報）
3月29日，習近平總書(shū)記前往浙江考察調研北侖大碶高端汽配模具園區，這里聚集了70多家企業(yè)，90%的企業(yè)為壓鑄模及其上下游配套企業(yè)，已經(jīng)形成了一條頗具規模的產(chǎn)業(yè)鏈。總書(shū)記在這里了解園區企業(yè)復工復產(chǎn)情況，并知悉園區在2月17日即恢復到正常產(chǎn)能的80%，目前已全部復產(chǎn)。他叮囑大家：“在防控疫情的情況下，積極地開(kāi)展復工復產(chǎn)，既要保證生產(chǎn)任務(wù)，還要保證身體健康。”
日理萬(wàn)機的總書(shū)記，在當下我國疫情完全可控后，指導全國各地開(kāi)展復工復產(chǎn)工作，并親臨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈視察并指導工作，充分體現了黨和政府對汽車(chē)工業(yè)的關(guān)懷！中國汽車(chē)人在疫情帶來(lái)的陣痛中不但獲得更加強健的肌體和快速反應能力，并要牢牢抓住疫情后全球流動(dòng)性向東方轉移這一不可扭轉的歷史趨勢，做強中國汽車(chē)品牌，拿出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品立于世界名車(chē)之林讓歷史銘記，熠熠發(fā)光。
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總書(shū)記叮囑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈工作人員（新聞圖片轉自C
CTV.COM
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3月30日，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌，在國新辦舉辦的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行新聞發(fā)布會(huì )表示，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)，工信部重點(diǎn)抓三方面。一是抓好全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工“一個(gè)面”，成立工作專(zhuān)班，把15家重點(diǎn)整車(chē)企業(yè)作為重點(diǎn)聯(lián)系對象，建立健全包含交通運輸部、中國人民銀行等部門(mén)以及26個(gè)地方工信部門(mén)的綜合協(xié)調機制。二是打通重要物資和人員返崗運送“兩條線(xiàn)”。三是聚焦企業(yè)生產(chǎn)保障、產(chǎn)品審查、資金需求“三個(gè)點(diǎn)”。工信部組織梳理了11個(gè)省市、260余家企業(yè)的資金需求問(wèn)題，及時(shí)推薦給央行和相關(guān)金融機構，幫助解決企業(yè)的資金供給困難。自2月19日到現在，汽車(chē)工業(yè)企業(yè)整體開(kāi)工率已由60%左右提升到97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當。
辛國斌副部長(cháng)的發(fā)言讓人振奮。雖然促進(jìn)汽車(chē)消費非一日之功可為，但開(kāi)工率回歸常態(tài)，必然營(yíng)造出一個(gè)健康的發(fā)展環(huán)境。“八仙過(guò)海各顯神通”，下一步正是企業(yè)苦煉內功，積累品牌正能量的大好時(shí)機。
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辛國斌
副部長(cháng)在國新辦發(fā)布會(huì )發(fā)言（
新聞
圖片轉自國
新
網(wǎng)）
各大汽車(chē)集團主持大局的當家人，業(yè)已深刻認識到汽車(chē)工業(yè)從生產(chǎn)到消費趨勢發(fā)生的重大轉變。房地產(chǎn)業(yè)者、信息化業(yè)者、金融業(yè)者、家電業(yè)者紛紛劍指企業(yè)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型。如恒大集團、富士康科技集團這樣高居全球500強前列的巨擘企業(yè)，擁有充裕的現金流或全球最頂尖的制造能力，他們的實(shí)際行動(dòng)讓傳統主機廠(chǎng)感到前所未有的壓力；如福特這樣的全球老牌車(chē)企也正在啟動(dòng)增配、降價(jià)之路，以圖在中國市場(chǎng)斷臂求生。讓汽車(chē)產(chǎn)品走入消費者心中是一個(gè)宏偉的命題，汽車(chē)主機廠(chǎng)除了弘揚工業(yè)文化之外別無(wú)二法！
不論是恒大健康旗下的恒馳汽車(chē)還是造車(chē)新勢力中的小鵬汽車(chē)，他們在工業(yè)文化的積累方面，均無(wú)法與老牌主機廠(chǎng)想提并論。老牌車(chē)企如果不注重工業(yè)文化建設，必然在某一階段掉隊。以長(cháng)安福特汽車(chē)為例，其屢屢發(fā)生品質(zhì)問(wèn)題，反映了工匠精神的缺失，至于企業(yè)一貫自詡為誠信品牌，并示以各類(lèi)機構評選中得到的證書(shū)，亦不足以服眾。長(cháng)安福特汽車(chē)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率緩慢，則對應了創(chuàng )新精神的不足，如果福特汽車(chē)將工匠精神、創(chuàng )新與誠信精神做到位，也不會(huì )銷(xiāo)量連年下降，又因為價(jià)格壟斷被國家市場(chǎng)監督管理總局施以罰金1.628億。
品牌建設非一日之功，是汽車(chē)企業(yè)家心中的頭等大事。企業(yè)必然知曉，憑優(yōu)勢品牌營(yíng)銷(xiāo)，而非降價(jià)簡(jiǎn)配，只有這樣才能讓產(chǎn)品、研發(fā)、效益走向正循環(huán)。在中國汽車(chē)工業(yè)從做大向做強飛躍的道路上，怎樣通過(guò)提升工業(yè)文化繼而提升品牌價(jià)值，讓消費者覺(jué)得駕駛民族品牌汽車(chē)是一件有面子的事呢？
第一條就是汽車(chē)企業(yè)家擁有高遠的宏觀(guān)格局，精煉企業(yè)內功，尋找一條適合自家企業(yè)發(fā)展的道路，繼而貫徹實(shí)施，切忌大干蠻干，專(zhuān)注質(zhì)量體系而非為強訴效率優(yōu)先，向市場(chǎng)推出半成品。第二條必然是品牌車(chē)型的可靠性，與其炫耀只在短期吸引眼球的“黑科技”，不如實(shí)打實(shí)通過(guò)強化工匠精神提升產(chǎn)品質(zhì)量，在銷(xiāo)售體系及售后服務(wù)體系更要貫徹誠信精神，大大降低產(chǎn)品投訴率。在產(chǎn)品創(chuàng )新改造上以工業(yè)和信息化部汽車(chē)新四化（“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”）的發(fā)展方向為綱，切中消費痛點(diǎn)，率先解決新能源EV車(chē)型的續航、充電及安全問(wèn)題，在5G建設取得階段性成果的前提下，有層次、有步驟地發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)，在國家法律法規允許的前提下，基于充分實(shí)驗數據測量，并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展后，將創(chuàng )新成果傳播給公眾才更具有說(shuō)服力。
汽車(chē)制造企業(yè)熱衷彰顯的生產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)勢，只能反映工業(yè)物質(zhì)文明，工業(yè)文化軟實(shí)力的柔性支撐，恰恰更深刻地表現在工業(yè)精神文明方面。愿民族品牌審時(shí)度勢，把握好歷史賦予的大好機遇，在工業(yè)文化的指導下，破浪乘風(fēng)，鷹擊長(cháng)空。
文章作者：張勃洋 版權歸原作者所有
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