一汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐留平為中國民族汽車(chē)工業(yè)的驕傲——紅旗汽車(chē)勾勒出的發(fā)展藍圖，是“把新紅旗打造成為‘中國第一、世界著(zhù)名’的‘新高尚品牌’，滿(mǎn)足消費者對新時(shí)代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重任。”
一汽集團是當之無(wú)愧的共和國長(cháng)子。掠過(guò)一甲子多的時(shí)光浮沉，數代一汽人嘔心瀝血，在裝備制造業(yè)開(kāi)疆拓土，取得了不朽的進(jìn)步。紅旗汽車(chē)從零起步，自1958年研發(fā)制造出紅旗CA72轎車(chē)，至紅旗L5成為全球聞名的中國國家禮賓車(chē)，回眸這段悠遠的歷史，一路走來(lái)的紅旗步履蹣跚，卻堅毅地詮釋了獨立自主、自力更生的精神，在中國工業(yè)化發(fā)展的非凡歷程中，成其為制造業(yè)的典范！
▲紅旗CA72轎車(chē)
復興紅旗品牌，推陳出新、打造適銷(xiāo)對路的車(chē)型，這是企業(yè)基于對工業(yè)文化和中國工業(yè)精神的不懈追求。工業(yè)文化的柔性支撐亦體現在方方面面，紅旗的文化語(yǔ)匯，“創(chuàng )新”始終是閃光點(diǎn)。一汽人曾表示：只有通過(guò)創(chuàng )新，才能實(shí)現中國一汽復興紅旗的大戰略，展現紅旗的精氣神。
與其他車(chē)企“慣用”的反向開(kāi)發(fā)模式迥異，一汽集團雖然擁有悠久的汽車(chē)合資生產(chǎn)歷史，在自主紅旗品牌上并沒(méi)有采用拿來(lái)即用的態(tài)度。如4GC18TD這臺1.8L渦輪增壓缸內直噴燃油主機，即為一汽集團自主正向研發(fā)生產(chǎn)。一汽集團將其裝配在奔騰品牌車(chē)型。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，一汽集團又研發(fā)出4GC20TD32這臺2.0L排量的缸內直噴增壓機，裝配在紅旗HS5 SUV車(chē)型上。誠然，相較市場(chǎng)各流派主機引擎技術(shù)發(fā)展水平，這兩臺內燃機尚未表現出凌駕市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，但基于油耗、性能與可靠性等多方面考量，一汽的中國芯正向開(kāi)發(fā)采用統籌兼顧的思維模式，并通過(guò)不斷進(jìn)行技術(shù)實(shí)驗，向高性能、高可靠性與低噪音、低功耗等方面均衡發(fā)展。
▲紅旗SUV車(chē)型HS5
紅旗在底盤(pán)開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域為兄弟企業(yè)做出榜樣。當前，技術(shù)團隊完全自主正向研發(fā)出E級轎車(chē)的承載式和非承載式車(chē)身底盤(pán)平臺，和C級轎車(chē)后驅與四驅底盤(pán)平臺，打造了將舒適性與操控性完美結合的懸架系統。即將面世的高端車(chē)型紅旗H9轎車(chē)，正是在C級轎車(chē)后驅與四驅底盤(pán)平臺開(kāi)發(fā)的戰略車(chē)型。以往，消費者很難在市場(chǎng)上選擇一臺自主品牌設計制造，軸距在3米之上、配置V6引擎、內飾考究的C級豪華轎車(chē)。合資車(chē)型售價(jià)高昂，包含了不菲的品牌溢價(jià)，紅旗擁有設計制造E級L5禮賓車(chē)型的經(jīng)驗，將旗艦產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)投放到民用H9車(chē)型，填補了國產(chǎn)豪華轎車(chē)車(chē)型的空白，合資豪華車(chē)型將首次面對實(shí)力雄厚但售價(jià)與消費者預期相宜的競爭對手。
▲紅旗H9 轎車(chē)
中國民族汽車(chē)工業(yè)，即將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代。標志之一即為民族汽車(chē)品牌打造出既叫好、又熱銷(xiāo)的“現象級車(chē)型”。當我國消費者不再迷信合資車(chē)型的領(lǐng)先優(yōu)勢，當民族汽車(chē)品牌不通過(guò)低價(jià)強化競爭之時(shí)，方可言邁上一大步。在建國初期，紅旗轎車(chē)誕生后，我國即已解決汽車(chē)工業(yè)“有沒(méi)有”的命題，一個(gè)甲子的發(fā)展過(guò)后，必將為“好不好”這個(gè)宏偉、艱巨的命題交出一份答卷。
▲一汽紅旗生產(chǎn)線(xiàn)歷史圖片
2010年以來(lái)，隨著(zhù)工業(yè)4.0制造技術(shù)大量應用于主機廠(chǎng)流水線(xiàn)，中國汽車(chē)工業(yè)的制造水準突飛猛進(jìn)，民族汽車(chē)品牌出口銷(xiāo)售形勢欣欣向榮，從而正向反饋中國制造不俗的硬實(shí)力；另一方面，以紅旗為代表的民族汽車(chē)工業(yè)，將“堅持、拼搏、自信、創(chuàng )新”等精神作為企業(yè)發(fā)展動(dòng)力，反映了民族汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展壯大的道路上，離不開(kāi)來(lái)自工業(yè)文化軟實(shí)力的強大推力。我國汽車(chē)人胸中激蕩的自豪感，始自建國至今數十載激情燃燒的歲月中，通過(guò)忘我?jiàn)^斗所積累的精神動(dòng)力驅動(dòng)。
▲紅旗SUV車(chē)型下線(xiàn)
邁向21世紀的第三個(gè)十年，在民族汽車(chē)品牌的發(fā)展道路上融合并積極弘揚汽車(chē)工業(yè)文化，顯得尤為重要。以德國戴姆勒集團為例，或許在公眾頭腦中，奔馳經(jīng)典車(chē)型的畫(huà)像日益模糊，但卡爾·本茨先生發(fā)明汽車(chē)的歷史意義以及在這個(gè)過(guò)程中的文化內涵將在人們心中永存。我們亦可從紅旗獨立自主、自力更生的發(fā)展歷史中意會(huì )相同道理。
▲紅旗轎車(chē)Logo
舉頭凝望未來(lái)，愿我國民族汽車(chē)工業(yè)永存初心，把握機遇，在工業(yè)精神、工業(yè)文化的激勵下，走入高速發(fā)展的新時(shí)代！
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